У меня у Интрепида с мотором 3,5 также: спидометр показывает меньше процентов на 10% (т. е. в абсолютных значениях - чем ниже скорость, тем врёт меньше). Но я его в 17-м уже с такой "фишкой" и покупал. Колёса штатные и всё штатное, а вот двигатель там изначально был 2,7. Мастер говорит, что хотя в целом АКП на моторах 2,7 и 3,5 одинаковые, но какая-то штука внутри АКП отличается (кажется - "лента"?), от этого при замене мотора, когда АКП остаётся старой, обороты мотора при той же скорости чуть выше, и плюс спидометр врёт. Но это его предположение. Сравнивая Интрепид с моим 300С с таким же мотором 3,5 однозначно: при одинаковой скорости у Интрепида обороты выше, чем у 300С. Ещё он говорил, что датчик скорости там как раз на АКП идёт. Как может наезд на препятствие быть связан с изменением верности работы датчика - не знаю, но он говорил тогда, что от ступиц, АБС (если не то число зубьев) - спидометр не станет показывать скорость ниже...

Я в прошлом году масло Купер в редуктор залил. Именно с учётом обилия подделок и вероятности нарваться на таковую. Кстати, уровень старого был ниже нормы (может вообще не меняли).

Всё забываю написать - благодарю всех за рекомендации. Тогда ещё полностью заменили масло (методом вытеснения) на масло с другим допуском (как советовали), и это помогло. Об одном неожиданном нюансе, выявленном при замене. На моём Крайслере АКП MERCEDES-BENZ. Фильтр покупал как обычно, в известном магазине, подбирали по вин. После замены автослесарь все собрал, и когда пришёл забирать авто, отдаёт мне старый фильтр со словами "ты не тот фильтр купил. Я его поставил, но надо менять на правильный". Оказалось, на фильтре (со стороны трубки, которой фильтр надевается) есть типа пластиковая пластина вверх не большая. Так эта платина должна быть поделена на две половинки, которые как-бы враспор становятся, и служат для удержания фильтра. А у нового эта пластина плоская, не располовиненная, и никак фильтр не удерживает. Мастер высказал предположение: "не исключено, что конструкции АКП разные, и поэтому конструкция фильтров разная". На что я удивился, так как фильтр подбирали по ВИН. Девушка в пункте Экзист очень мне помогла, поняла проблему, которая оказалась сложнее, чем можно было представить, так как часто на картинке фильтр был с располовиненной пластиной, а по факту приходил фильтр с чисто плоской пластиной. И вот она по очереди заказывала фильтры всех марок, дожидалась, когда каждый придёт на их пункт, и обнаружив не тот вариант, отправляла обратно. В итоге таки дождались нужный фильтр. Пока ещё не поменял - езжу с не правильным (он, скорее всего, опустился по трубке и упёрся в поддон - но вряд ли такое неправильное положение способствует фильтрации) - но на этой неделе обещали поменять...
[attachment=62598][attachment=62598]

gesha-50,
Да, допуск только МВ 236.14 теперь, об этом видео хорошее здесь: https://www.youtube.com/watch?v=boIqRGCheKY Проблема именно в снижении вязкости. Но! На видео говорится, что надо менять всё с вытеснением. Я пока по вышеуказанному методу не менял через щуп - вынужденно 300С пока стоит - не может он осилить "мой" крутой угол подъёма на дорогу и необходимость останавливаться, когда задние колёса на подъёме (такую дурацкую сделали схему движения на старой Симферопольке - раньше ближний к обочине ряд был не проезжим). Пересел на "родной" Интрепид до весны - его передний привод позволяет выехать без проблем даже по льду такой угол подъёма и без разгона. Точно ещё раз подтверждаю: пока АКП и масло в ней холодное - никогда никаких переключений вовсе не чувствуется. Кстати, другой вопрос Пож., подскажите, какой всё-таки лучше в него бензин, 92 или 95? Много всего прочитал (в т. ч. на этом форуме), однозначно аргументированной позиции не увидел. На моём Интрепиде такой же 3,5, и все 7 лет лью 92-й, расход 10 литров не тихой езды со всеми пробками, и хорошая динамика. Если на 300С такой же мотор - то стоит ли в него лить 95-й? Но если AKI-90 / Mid-grade = АИ-95, то значит 95? Вы какой льёте?

aleks423,
Да, понял, благодарю. Так сделаю.

gesha-50,
Ух, спасибо! Так в списке по вашей ссылке же нет вообще Мопар! Или я что-то не так понял? И того масла Лукойл, которое Aleks423 рекомендовал - также нет (а я его уже оплатил и заказал в Озоне). Так может все эти особенности работы начались из-за того, что предыдущий собственник лил все годы не подходящее масло, которое там и сейчас залито? Так что делать?

aleks423
Так не надо менять полностью на лукойловское ATF Synth Asia? Мопар залить?

aleks423,
ogneyar001,
Благодарю за ответы! Уровень масла в норме и оно хорошее на вид (как сказали в "коробочном" сервисе). Да и судя по сервисной книжке от прошлого владельца - он регулярно в АКПП масло менял. Пока холодная, пинков вообще нет, заметил ещё: когда морозы, даже если долго ездишь - то также нет. Но при плюсовой температуре если более 30 минут ехать, при переключении вниз - имеются пинки, причём сильнее пинки в каком-то определённом движении (положении) педали газа (пока не разобрался чётко в каком). Про замену масла: так если поддон снимать и фильтр менять (из-за чего выльется не 2 литра, а больше), не лучше ли тогда всё масло Мопар заменить на ATF Synth Asia? (у нас тут мастер через откручивание трубки на радиаторе за раз целиком всё масло меняет всем в АКПП разных авто уже много лет - и у всех всё в порядке после такого метода замены). Что такое "сброс адаптации через АльфаОБД" - не знаю, но понял, что после замены масла надо ехать к мастеру по этой модели, у которого есть комп и оборудование. И не посоветуете марку фильтра для АКП? Смотрел комплекты фильтр + прокладка Cob-Web, Metalcaucho, Blue Print и др. - отзывов уж больно много плохих на эти марки

Пож., подскажите, а то все разное говорят / пишут. На моём Крайслере 300С 5 ступенчатый акпп Мерс. По диагностике проблем не показывает, но мне не нравится, как она переключает (и вверх, но особенно - вниз, иногда получается как с некоторым ударом). (кстати, на моём Додже-Интрепиде ничего такого и близко нет - переключения незаметные). В одном "коробочном" сервисе (специализируется на мерседесовских АКПП) сказали, что причина скорее всего в "соленоидах" и для начала надо попробовать поменять масло - возможно поможет. Но дело в том, что более 10 лет точно в АКП конкретно данного авто льют Мопар, а не мерседесовское масло. И на том сервисе, и на других (в т. ч. те мастера, кто специализируются на Крайслерах300С) не увидели проблемы в этом. Более того, сказали, что при желании заменить Мопар на мерседесовское это можно сделать двумя заменами, между которыми надо проехать 100 км. Но я читал, что смешивать масла разные нельзя. В итоге, вопрос такой: мне продолжать лить Мопар в АКПП и не переходить на другое? И если менять, то с несколькими частичными заменами лучше, чем сразу? (На Интрепиде раз в 30-40 тыс. км делаю частичную замену уже лет 5 - и всё ОК)