Говорят, точно не форсунки.
И даже если бы была форсунка гипотетически, то при включении зажигания, насос всё равно сразу же создает давление в системе, которое не падает несколько часов.

Может в сторону какой-нибудь электроники, я не силен в этом, может какие-нибудь углы зажигания... ни каких идей, куда копать, пока выдумать не можем.

Спасибо за совет, передал ребятам колдующим с моей машиной, жду что отпишутся.

Всем доброго дня.

История началась с того, что сдох насос топливный, а точнее моторчик в нем.

Заменили моторчик, заодно заменили эту пластиковую сеточку.


Теперь машина если постоит некоторое время, то не может завестись, надо долго шваркать зажиганием, и потом заводится. После того как завелась вроде все нормально работает. Можно глушить и заводить заново, заводиться нормально.

Но стоит постоять, например с утра завести - это боль ((

что могло измениться, что случилось, почему так, вроде заменили моторчик и сетку, всё визуально работает, но что не так?


UPD: проверили давление, которое насос даёт - 4,2 давит.
проверили манометром сразу после насоса, насос держит.
проверили дальше, то же давление накачивается и держит.
реле насоса то же проверили.

Видать какое-то стечение обстоятельств, просто что-то ещё сдохло во время того как сдох насос.

Что может быть, если машинка не заводиться на холодную, долго нужно помаслать....
На горячую легко и без проблем, днем можно ездить.

Да и по цене нормально вышло, и по работам сразу заработало, вместе с сотрудниками СТО крестились, пока из бокса выезжал за забор СТО ))))))))))


Пока езжу, нормально всё. Если что-то сдохнет отпишусь тут про эту запчасть.

вкратце вся история, для быстрого прочтения сути и решения:

1) выскочили три оранжевых чека (АБС, ЕСП, скользкая дорога)
Проблема выглядит так, завожу машину, три чека могут появиться а могут не появиться.
Если появились, то могут исчезнуть в пути, а могут так и висеть до следующей остановки, после которой опять могут и не исчезнуть после заводки авто.

2) Заехал на СТО, подключились компьютером, нет никаких ошибок.

3) проверил и во время ошибки и без, коды ошибок в самой машине (ACC-ON.....) - так же не показывает никаких ошибок.

4) для достоверности, записался к ещё одному доктору у нас в городе. и его компьютер уже видел все ошибки, считывал датчики. Справа спереди оказалось есть проблемы: даже в простое количество оборотов колеса может скакнуть до 24000, эти пики очень хорошо видно на графиках а не в ежемоментном просмотре.

5) так как оригинал стОит космических денег, заказал аналог, и сразу две штуки, на случай если будут конфликтовать показания между левым оригиналом и моим новым аналогом на правом переднем колесе.

6) пока ждал прихода датчиков, чеки то появлялись, то исчезали, и в итоге последние дни перед заменой стали гореть на постоянку, не пропадая.

7) ну и наконец, а ради эксперимента не стали менять сразу оба, а только один, что бы увидеть их совместимость с оригиналом, заменили один правый датчик АБС.

8) завел машину, чеки по прежнему горят, выехал с бокса СТО, (клеммы не сбрасывались с аккума, ошибки не удалялись): крутанул руль влево до упора, потом вправо, ещё раз влево и вправо, без пробуксовки двинулся и через 10 метров чеки пропали, пол дня пока езжу, пока всё нормально.


Детали купленные мной для замены:
japanparts ABS-912 ABS SENSOR 4779244AB

Alex мастер,

К сожалению нет.
Решили, что, рас даже просто в покое, когда машина обездвижена, идут скачки в пики по оборотам колеса изредка и только на этом датчике, то проблема более вероятно в датчике, но если нет, значит у меня будет два запасных датчика


Кстати посмотрел на всякий случай про эти сигнальные пластины.
Я так понимаю спереди она не меняется? В наличии в продаже, только в сборе вместе с куском железа, на чем она там приклеена:
https://skr.sh/sMOpcwQoOZo

Промежуточная инфа по моей СантаБарбаре ))):

Для достоверности предыдущего результата, записал своего пациента к другому человечку у нас в городе, который специализируется на электрике и электронике.
Его компьютер смог вычитать проблемы на правом переднем датчике, т.е. даже в покое машины есть скачки по правому переднему датчику АБС аж до 24000 оборотов.

На данный момент остановились на том, что проблема именно с датчиком.
Заказал аналоги и сразу две штуки, если вдруг будет разница между левым оригиналом и правым новым аналогом, то заменю оба спереди.

Оригинал датчик стоит около 21000руб и ожидание около месяца и не факт что приедет.

Придут датчики, заменю и дальше буду смотреть, поможет или нет (((


PS:
1. получается не каждый модный дорогой компьютер на СТО может считать просто ошибки на Крайслере.
2. Сама машина, на протяжении всех тестов, не показала никаких кодов ошибок на своем табло (ON-ACC-ON......), просто прочерки, нет ошибок.
3. сигнализирование тремя чеками о проблемах в оборотах колеса (связанных с датчиком справа спереди) не отключило систему стабилизации. Сегодня первый гололед, попробовал пятачки покрутить, колеса после срабатывания ESP вцепляются в землю. Это радует.

Alex мастер,
aleks423,

Спасибо за подсказки, начну двигаться по озвученным направлениям.

Прочитал все темы по проблеме, в итоге, либо магнитная полоска, либо датчики.

Заехал на СТО, подключились компьютером, нет никаких ошибок.

Проблема выглядит так, завожу машину, три чека могут появиться а могут не появиться.
Если появились, то могут исчезнуть в пути, а могут так и висеть до следующей остановки, после которой опять могут и не исчезнуть после заводки авто.

Куда залезть, что ещё можно продиагностировать, впереди зима, без ESP ездить невозможно на машине, считай без авто остаюсь (((

Подскажите кто чем может пожалуйста.

upd_1:проверил и во время ошибки и без, коды ошибок в самой машине (ACC-ON.....) - так же не показывает никаких ошибок.

_____________________________________________________________________________________

upd_2:
вкратце вся история, для быстрого прочтения сути и решения:

1) выскочили три оранжевых чека (АБС, ЕСП, скользкая дорога)
Проблема выглядит так, завожу машину, три чека могут появиться а могут не появиться.
Если появились, то могут исчезнуть в пути, а могут так и висеть до следующей остановки, после которой опять могут и не исчезнуть после заводки авто.
Машина вела себя более менее стабильно на гололёде, не как при отключенном ESP.

2) Заехал на СТО, подключились компьютером, нет никаких ошибок.

3) проверил и во время ошибки и без, коды ошибок в самой машине (ACC-ON.....) - так же не показывает никаких ошибок.

4) для достоверности, записался к ещё одному доктору у нас в городе. и его компьютер уже видел все ошибки, считывал датчики. Справа спереди оказалось есть проблемы: даже в простое количество оборотов колеса может скакнуть до 24000, эти пики очень хорошо видно на графиках а не в ежемоментном просмотре.

5) так как оригинал стОит космических денег, заказал аналог, и сразу две штуки, на случай если будут конфликтовать показания между левым оригиналом и моим новым аналогом на правом переднем колесе.

6) пока ждал прихода датчиков, чеки то появлялись, то исчезали, и в итоге последние дни перед заменой стали гореть на постоянку, не пропадая.

7) ну и наконец, а ради эксперимента не стали менять сразу оба, а только один, что бы увидеть их совместимость с оригиналом, заменили один правый датчик АБС.

8) завел машину, чеки по прежнему горят, выехал с бокса СТО, (клеммы не сбрасывались с аккума, ошибки не удалялись): крутанул руль влево до упора, потом вправо, ещё раз влево и вправо, без пробуксовки двинулся и через 10 метров чеки пропали, пол дня пока езжу, пока всё нормально.


Детали купленные мной для замены:
japanparts ABS-912 ABS SENSOR 4779244AB

Всем привет.


Подскажите, где сейчас можно купить этот комплект опор заднего подрамника машины:

4782861AA - 2 шт (задние)
4895391AB - 1шт (левый)
4895390AB - 1шт (правый)
?

Мужики спасибо что Вы есть. !!! :)


Сегодня с утра прогрелся и хотел уже выезжать с парковки и не могу ручку с паркинга снять.... думал ну вот, опять кучу бабла в ремонт, весь в поту нашел эту тему, перешёл по ссылке выше на https://www.drive2.ru/l/10471237/

Есть нюансы, отломал у всего этого кожуха ушки которые прижаты болтами под кнопками попогрея, так как не понял сначала, что именно их надо откручивать, а открутил эти два которые ниже под резиновым ковричком сразу у ручки АКПП. Но в итоге всё держится и прижимается отлично и без этих ушей.

Всю процедуру был в страхе и шоке от того что пол машины разобрал непонимая что делаю )))))))))
Параллельно отломались иссохшиеся от старости пластиковые защелки почти все и у всего ))))), но там всё прижимается гайками по этому то же не критично.

Слава богу не потерялась пружинка как у некоторых, а осталась болтаться на оставшемся противоположном ушке, а то бы я наверное не сообразил что и куда там цепляется.

По итого купил цветной саморез на 4,2мм, просверлил отверстие над отломанным куском пластмассы сверлом на 3мм мазнул фиксатором резьбы, для успокоения своего кардиостимулятора, и вкрутил саморез с большой цветной (черной) шляпкой.

Собрал всё обратно и, слава форуму, всё пока работает.

Самым дорогим был набор ключей "Torx с отверстием", для откручивания этой железки, непонятно почему такое антивандальное решение предприняли на заводе )))) - 1500 рублей.
Кучка саморезиков разных и сверло - 60 рублей.
Времени заняло 2,5 часа, из них минут 40 ждал пока откроются нужные магазины.
За время ремонта постарел на пару лет.

PS: зашел заказать эту запчасть в наши провинциальные магазинчики, сказали пластмассовой нет вообще в наличии нигде, а стальная с кодом 924-706 имеет цену 7250 рублей и не факт что приедет к нам. Вот такие грустные дела.

Ребята на СТО сказали, что натяжитель был выдвинут далеко. По этому его и эту цепь решили менять. Т.е. НЕ брать можно было только две распредвальных цепи. Но т.к. всё это идёт комплектом (все в одном), то уже возьму тогда все. Цена за комплект около 16 Круб.

Да, спасибо, уже заказал весь комплект ГРМ, у меня с тремя цепями который.



___________________________________


Итого, что покупаю для ремонта ГБЦ и попутно:
1) https://www.fml-auto.ru/products/komplekt-prokladok-dvigatelya-27-litra-eer-verhnij-345
2) Болты гбц
3) Сальник кар. вала передний
4) Помпа
5) Прокладка передней крышки
6) Комплект ГБЦ (три цепи, натяжитель, успокоители, башмаки и прочие) - если нет явных проблем, то советуют не покупать, говорят "не убиваемые на дорестайле".
7) Свечи


Состояние на 140 000 км пробега (масло - "Канадская Петрушка"):

Какие позиции там могут быть?

Заказал для ремонта ГБЦ следующее:

1) https://www.fml-auto.ru/products/komplekt-prokladok-dvigatelya-27-litra-eer-verhnij-345
2) Болты гбц
3) Сальник кар. вала передний
4) Маслосъемные колпаки
5) помпа
6) Прокладка передней крышки


Что ещё может понадобится?

Крышку уже заменил, но так же подумываю и бачок заменить.
шланг идущий к печке очень горячий, руку обжигает, а от печки холодный.

сейчас по плану прогнать радиатор химией и прогнать воздушную пробку. Ну и в целом посмотреть по мануалам от из советов в постах выше про пузырьки/воздух/выхлопные газы.

вырезаны 30000 км назад.


ладно, буду искать кого-нибудь, кто проведет все манипуляции с воздухопробкой....

Означает ли это, что в масле двигателя должен быть антифриз?

PS:Проблем с температурой двигателя никогда не было.


Если проблема в ГБЦ, то что это значит, что нужно купить для ремонта и возможен ли он? Во сколько это встанет? пробега блин всего 140000

ogneyar001,
Спасибо большое, буду пробовать.

PipeSmoker,

Не знаю как так вышло, просто из-за тупости, туда не смотрел никто 50000 км ((((((((
Сейчас через день туда заглядываю из-за страха, что что-то где-то может протекать, вроде всё на месте... продолжаю контролировать ....



ogneyar001,
Будь добр, если понимаешь что искать, кинь пару ссылок на темы, где это было решено, что бы мне с глупости не сделать хуже...
(что за пробке, где она может быть, как её от туда "извлечь"???)