|
|
|
|
|
 Сообщения пользователя: paakji |
|
Сообщение #19
|
michael230, спасибо!
|
|
|
|
Сообщение #18
|
Скажите, пожалуйста, правильно ли я понял, что обозначенный красным является правым нижним шарниром, и меняется он в сборе со всем рычагом? отдельно от рычага не продаётся? 
|
|
|
|
Сообщение #17
|
вместе с остальными проводами входит в корпус машины. И правда Твоя- это провод гбо.
|
|
|
|
Сообщение #16
|
KPACOTA,
да, понятно, и тут то я и понял, что мусоровоз был найден, значит его страховка, соответственно, должна покрывать стоимость деталей вне зависимости от их цены.
|
|
|
|
Сообщение #15
|
PipeSmoker, хороший вопрос  , нашёл его только после того, как перебрал мотор, он был спрятан, но не подключён, вот и надеялся на просветление тут.
|
|
|
|
Сообщение #14
|
Извините за оффтопик, мне только любопытно- в России нету обязательной гражданской страховки (буквальный перевод излатышского) для таких случаев?
|
|
|
|
Сообщение #13
|
Подскажите, пожалуйста, что это за штекер, бирка размытая. Спасибо! 
|
|
|
|
Сообщение #11
|
vasil, спасибо!
|
|
|
|
Сообщение #10
|
michael230, примного благодарен за столь подробное объяснение!
|
|
|
|
Сообщение #9
|
bubba, PipeSmoker, michael230,
спасибо Вам за ответы, но, michael230, если в сервисе говорят, что именно из радиатора, то существует вероятность, что пробуют развести?
Так же следует отметить, что коробка раз уже ремонтировалась год назад, гидротрансформатор, и тут опять такое,машина проехала только 7к км.
|
|
|
|
Сообщение #8
|
подскажите, пожалуйста, как поступить мудрее- в масле акп загнало воду (?) из кондиционера, получилась емулсия, зас*ала всю систему.
1.вопрлс- будет ли разумно ставить два отдельных радиатора-один для масла акп и второй для кондиционера?
2.вопрос- чем 2 радиатора может быть хуже одного?
3. вопрос - от чего могло в масло поступать вода- в том радиаторе, вроде, фреон. это конденсат? как этот процесс пройсходит?
мне кажется, что тут, на форуме, имелась похожая тема, но мне на телефоне не получается её найти.
|
|
|
|
Сообщение #7
|
michael230,
ок, спасибо!
|
|
|
|
Сообщение #6
|
пробег не крученный, и да, буду менять помпу. спасибо!
|
|
|
|
Сообщение #5
|
malec2010,
с крышки не текло, поставил для "профлактики".
Радиатору деформация была наружная, так же решетка самого радиатора была сильно помятой.
пробег 167к км, и ничего значителыного пока что не менялось, только то, что по пробегу у дилера, единственное, не связанное с двигателем- ремонт коробки ~10к км назад.
ну вот почему то моя, хотя вообще не техническая интуиция, тоже подсказывает помпу, однако решил сверить мнение с опытными людьми.
|
|
|
|
Сообщение #4
|
malec2010, меня смущает факт, что есть возможность поставить термостат не правильно. Как он должен быть установлен? как во 2. сообщении, правильно? Началось всё с течи радиатора, в систему, видимо, попадал воздух, и даже зимой вентиляторы постоянно работали на 2-ой скорости, в итоге было принято решение за раз поменять и термостат, который постоянно был открытым, но в итоге оказалось, что он был намеренно открыт. Это будет трагикомично, если причиной окажется неправильно установленный термостат.
|
|
|
|
Сообщение #3
|
Здравствуйте!
Прошу, поделитесь мнениями, проблема- растёт температура.
Поменял крышку расширительного бачка, радиатор (была утечка), 2 термостата, антифриз.
Интересное вот, что- вентиляторы, обе скорости, включаются как надо- 104° и 107°, НО- тогда радиатор становится ледяным, термостат закрывается, и пошла циркуляция только по малому кругу. Отключил вентиляторы, вроде стало лучше- можно проехать дольше до момента,когда температура начинает подниматься, но проблема остаётся.
Выхлопние газы нормалние, антифриз чистий и масло так же- без знаков присутствия антифриза.
Правилыная ли догадка про помпу?
|
|
|
|
Сообщение #2
|
Edvard,
Машина была подключена к оборудованию диагностики, после которой и было принято решение менять свечи.
Но рекомендацию, куда отвезти машину- велком, так как пока я вникаю в проблемы машины, где я не особенно просветлённый, я не занимаюсь своими делами и капитализм нестроится в полную мошч.
Vigallz,
Не могу сказать,как именно он заглушен, предыдущий владелец это сказал. Как проверяется?
|
|
|
|
Сообщение #1
|
Здравствуйте! Заранее извините за грамматику, так как русский язык не является родным. Прочитал на форуме имеюйщся похожие темы, но небыло уверенности, что речь идёт именно про "мой" звук. В бонусе со звуком на 100-300 rpm повышается обороты. Пройсходит при равномерной ездой, в диапазоне ~1500 - 2000 rpm, и при той же константной езде поднимаясь по склону. горит check engine, tyre pressure manager. Ошибки: P0300 - misfire detected; P0406 - Чрезмерно высокое напряжение в цепи датчика положения клапана EGR. EGR, притом, заглушен. https://www.youtube.com/watch?v=MzyNkcysbGsМашина только как (500 км) прошла обслуживание у дилера как на 168К км, менее чем 100км как поставлены новые свечи (ранее предполагаемая причина мисфайра двигателя + звука). Пожалуйста, поделитесь мнениями про возможные причины. Моя догадка - катализаторы. Спасибо!
|
|
|
| |
|
Сейчас: 26 апреля 2025 05:06 |
|
|
|
|
|
|
|
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
7 ноября 2018 23:49
