2006-2019. 165000 пробега

Доброго времени суток!
Периодически начала появляться следующая проблема: в жаркую погоду (+24 и выше) на разогретой машине, проехав энное количество километров и постояв в пробках, на ямах появляется стук. Причём больше от раскачивания по ямам, а не от ударов колёс. Характер звука больше напоминает звук ударов сломанной пружины, но это не так. После того как машина постоит и остынет хотя-бы час, всё пропадает. И так до следующего раза. Ходовая проверена вдоль и поперек, благо за 12 лет владения кое-какой опыт по обнаружению дефектов имеется:) В холодную погоду ничего такого не происходит. Теряемся с мастером в догадках.
Кто-нибудь с таким сталкивался?

Сайленд на диагональном рычаге.

Магнитные кольца на полуосях проверяли?

novi4ok,
Читайте внимательнее, я написал выше "С 2009 фиксирую заправки и спидометр, исторический расход 14,3"
Т.е., в Excel вносятся все наезженные километры и заправленные литры. Литры делятся на километры, получается 14,3 с 2009 года по сегодняшний день. Так понятнее? Или Вам файлик выслать:)) Если имеет значение, бензин 95, Lukoil, NESTE.

novi4ok,
Что-то многовато для 3,5...
С 2009 фиксирую заправки и спидометр, исторический расход 14,3. Причём 2/3 из него - город (небольшой, можно сказать одни перекрёстки :)) и 1/3 трасса.
По компу уж 12 лет как: город 15-17, трасса (в среднем 100 км/ч.) 8,4 - 9.
Свечи пока не менял:), пробег 153000

Сегодня сдох оригинальный аккумулятор. За 11,5 лет не прикасался к нему вообще. Живучий:)

Однажды я создавал такую тему:
http://www.188.120.234.144/forum/topic_5554
Так я и не понял, что это было. И никто не смог объяснить. Но, слава Богу, тот раз, после которого я создал тему, был последним:)

Была такая бяка, щуп достал саморезом. Ну как-то получилось:) Пробовал приколхозить кольцо к щупу, плюнул, купил новый щуп. В 10 евро обошёлся.

Шаровая на диагональном гремит. Диагностируется очень трудно, какое-то одно положение на подъёмнике, не отрывая колёс от земли. Стук появился где-то год назад. Мастер лёгкое "движение" шаровой уловил ещё тогда, но сомневался, что такая мелочь может издавать такой стук. Грешил главным образом на суппорта, хотя и те стояли достаточно мёртво.
И вот через год, когда шаровая "зашевелилась" заметнее, я заменил рычаг и...как говорят "Вуаля!" - стук исчез. Самое забавное, что в течение этого года стук не усиливался по мере износа шаровой.
А симптомы были точь в точь такие же, как и у 688BGG.

mefodys,
На первой фотке, похоже, я :)

twins03,
Это даже не смешно:))

Спасибо авиатору! Интересная выкладка.

Похоже моя проблема. Удалось её как-то решить?

Доброго времени суток!
Уже не первый раз случается у меня следующая ситуёвина. После сильного ливня начинаются различные глюки. После звукового сигнала загорается вся панель, начинают меняться в ченджере диски (иногда сидюк просто вырубается, после включения запрашивает код). Всё электрооборудование "замирает в той позе", в которой оно было до звукового сигнала и изменить ничего нельзя - буквально ничего не работает. Если заглушить мотор, потом порой не завести. В меню EU система переключается на US и т. д. Проходит день-два и всё полном порядке. Я понимаю, что что-то заливает, но что?! Контакты все (вроде все) дёргал, блоки с предохранителями исследовал - всё сухо! Ошибок ни каких не показывает ни внутреннее меню ни комп... Но на нервы всё это действует... Ни с кем такого не случалось?

Картмэн,
Чушь! Смотря с какой скоростью вращать ногой. Всего-то нужно найти ту "точку" на шестёрке, в которой нога меняет направление, осознать это. Дальше догнать скорость ноги до максималки. И всё!

Aries,
Харизма нашей машинки, наверное:))

90-93. Как часы. Что летом, что зимой.