Chrysler не только осуществил ряд легких обновлений оборудования для 2013 300 на следующий модельный год, но и добавил новую перспективную полноприводную модель под названием Glacier Edition. Предназначенная для стильных покупателей, Glacier Edition включает полный привод и уникальный интерьер со многими из основных ингредиентов, которые устанавливаются на роскошную модель 300S в отличие от остальных моделей модельного ряда 300.
300 Glacier Edition, в принципе, является тем же 300S с несколькими уникальными функциями для использования в холодную погоду. Как и 300S, Glacier Edition имеет хромированную отделку некоторых частей под цвет корпуса, а также темную отделку других элементов. В частности, фары седана получили черные обода, а корпуса зеркал окрашены в черный цвет. Обычная хромированная решетка радиатора 300 сменилась на «черный хромированный» вариант, а также темные 19-дюймовые диски. Некоторые внимательные покупатели могут заметить стандартную тематику в стиле Бэтмена, включая черного цвета панели крыши, доступные в качестве опции.



Несмотря на все темные акценты стиля, Glacier Edition может быть только в трех не очень темных оттенках кузова: Bright White, Billet Silver Metallic и Glacier Blue Pearl. Внутри черный цвет является единственным выбором, включая несколько элементов с хромированной отделкой, чтобы разбавить строгий стиль, хотя темный салон и состоит из множества различных материалов и текстур. Сиденья оборудованы кожаными валиками и тканевыми вставками в джинсовом стиле, глянцевой отделкой приборной панели и центральной консоли, рулевого колеса и дверных панелей. Есть даже несколько полос из матового углеродного волокна на приборной панели.





Кроме похожего внешнего вида 300S Glacier Edition 300 также получает и технические характеристики этой модели. Ключевым отличием является то, что Glacier Edition поставляется со стандартной полноприводной системой. (на модели 300S эта возможность стоит $2350). Glacier Edition может оснащаться 3.6-литровым двигателем V-6 Pentastar от Chrysler, или 5.7-литровым Hemi V-8 в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с пятью шестеренками. В любом случае, мощность подается на все четыре колеса через раздаточную коробку, которая может полностью отключать переднюю ось для улучшения топливной экономичности. Glacier Edition V-6 поставляется со стандартной спортивной выхлопной системой, а также системой холодного воздуха, что позволяет увеличить мощность на 8 л. с. (в общей сложности мощность достигает 300 л. с.), по сравнению с обычной 6-цилиндровой моделью 300. (модели 2013 300S, оснащенные двигателем V-6, получат ту же систему холодного воздуха, коробку передач и, соответственно, мощность). 5.7-литровый Hemi V-8 производит те же 363 л. с., как и в других моделях 300-й серии.

Новый 300 Glacier Edition появится в автосалонах Chrysler осенью этого года, как раз перед зимним сезоном. Цены пока не объявлены, но базовая цена Glacier Edition должна быть где-то на уровне $36.340 за полноприводный вариант 300S с двигателем V-6 и $39.340 за полноприводный вариант 300C V-6.

куплю такой лет через 5

круто...уже хотеть начинаю

Но только не у нас.
А вообще замысел правильный: одним задним приводом сыт не будешь ).
Серега, а может тему в общую тему "ну типа дождались"?

а гавеные фары уже запотели...

полный привод это нехилая заявка на полуфинал
надо брать =)

да на такой барже полный привод не обходим

Есть еще лучше комплектация.
Джон Варватос.
Но это только в Штатах пока.

Саш, я уже давно привык про всякие новинки концерна новые темы открывать :) по моему так удобнее, а то в "дождались" 27 страниц, через какое то время и эта информация там затеряется.
а отдельная тема и для поиска удобна :) если конечно кто то вообще додумается тут искать "Глейсер Эдишн" ))))))))

Вот-вот!!!

Картмэн,

всё бы ничего, но вот правильного полноприводного универсала не дождемся - продолжаю сильно не любить альянс краса с бестолковыми итальянцами, которые вообще ни разу мне не нравятся

мля не пойму почему на одних фотках ручка кпп нормальная (поцанская)))


на других ........нннннннуу.......мягко говоря неоднозначная )))

Zerg34,
АКПП 5 и 7 ступеней

Серега, я конечно понимаю что мечтаешь о 5 и 7)))
Но там все таки старая НАГ1 -5ступен. и новая ЗетЭф-8 ступенчатая

Картмэн,
Alex мастер,
ок спс !! не после A4 ZF некогда не возьму !!!

ну лана ошибся ))) потому что ещё не сидел и не катался на новом ))) потому не подкован ещё знаниями про нево )))

Zerg34,
Говорят (у меня нет точной информации) что она такая же как на х5, х6 и ренж-ровер...
Только вот не знаю хорошо ли это.

Если так по любому лучше, чем

ADR,
По ТТХ и эксплуатационным характеристикам несомненно в плюсе.
А я писал про надежность.

Я вот после челенджере толко на 6.4 пересяду челенж 300ка нервно курит в сторонке

Alex мастер,на Ренджах проблем с коробасом не встречал