Gekko,
у меня езды
если нет тепла при стоянии, а при езде тепло,похоже на недостаток жижи

Может для начало посмотреть температуру на Евеке! все в цифрах! а не так что стрелочка не дотягивает и т.д

+много

ещё открыть капот, глянуть уровень антифриза

+ посмотреть из под капота вниз на защиту, если на ней есть пятна, то искать утечку антифриза.

Уровень антифриза чуть выше мин (на 2 см.)!
Все не доеду фриз купить подлить ((( то мешать не хочу, буду мопаровский доливать.

А как на эвике посмотреть?????? (не бейте!!!)

Gekko,
http://www.188.120.234.144/forum/topic_187
http://www.188.120.234.144/forum/topic_187#post-2034

Gekko,
Пережил неделю назад такую историю.
Для начала, долей антифриза до максимум. Забей на Мопар, если красный - лей красный, зеленый так зеленый. Не боись )

))))))))))0


а я до сих пор термостат не поменял )) за бортом -20 и прогрев 3,5л сцуко часа три )))) а если по объездной ввалить можно и остудить до синий зоны ))) ..............


З.Ы. .........(ждем резинку под термостат )))))))

это заложено в программе, если температура ниже -19 -20 то обороты поднимаются до 1000 - 1100

при температуре -25 то 15 мин в движении с оборотами около 2500 -3000(естественно после небольшого прогрева т.е. после снижения оборотов, а это около 5-7мин)

при выключенной печке с -5 до +90 прогревается за 15 мин.. на стоянке.. но у меня под капотом "автотепло" и морда укрыта..

Возможно, в бмв е 39 именно так,уровень падает-печка греет слабо.В районе печки образуется пробка.Проделать следующее несложно
1 доливаем ОЖ
2 прокачиваем систему
3 если не помогло можно продуть .промыть печку.
Ну и не помешает проверить термостат(пощупать патрубки).Его может заклинить на большой круг.

так у всех))
радиатор печки как правило расположен выше основного,поэтому,когда мало жижи там и завоздушивается,а греть начинает при езде,когда помпа таки за счет оборотов проталкивает что-то по системе

mikki777,
Именно с этим я и столкнулся )

Gekko Это заложено инженерами CHRYSLER это нормально в морозы

вставлю свои 5 копеек, и еще раз повторюсь, на крайслере самая лучшая система отопления из тех авто что у меня были даже в морозы -25-30 уезжаю со стоянки через 5-7 минут стекла отходят, и я поехал, кортонок и прочей *лабуды* нет, да и не нужны они, вообщем решай проблему.

когда за бортом -30 и выше, то ой как нужны! ))) когда морда не закрыта, это же большая дыра на улицу ..

Простояв ночь на улице - утром начал замеры!
Климат выключил.
Завел, на прогревочных выскочили 1500к обороты.
При падении оборотов для движения, по эвику температура двс 41 градус. Включил чуть-чуть печку - сначала холодом дуло (пластик то тоже холодный) - потом слегка теплый. Прогрелся до 92-93 градуса ДВС за мин 15 в режиме езда - светофор. Дуло горячим уже на 67 градусах.
Решил подлить фриза, т.к. при прохождении поворота резкого на скорости с небольшим креном, при возвращении в норм положение - дунуло прям кипятком. Видимо фриза в отопитель не хватает.
Единственное, на расширетельном не нашел отметку мин! Мах есть.
И еще - на нем стоит выше отметки МАКС - Cold is full. Поставило в ступор. Наливать (ест-но на холодную)чуть ниже максимума, или на холодную залить полный???

Gekko,

Прекрати дурить людям голову, пока не посоветовали мотор заменить)))

На холодную надо чтобы уровень был между мин и макс или ADD и FULL. Катайся с удовольствием.



Для ресурса мотора это катастрофа зимой.

Gekko,
накуй ты вообще этот танк купил... с ним проблем необерёсся:)

монах,
Ну что делать....вспылил! ;)
и видимо очень правильно сделал! :)
наверно года за 3 таких позитивных эмоций от покупки чего либо не получал!