подвел танк перед поездкой в Тверь - не завелся,
до этого вечером спокойно приехал, припарковался и пошел спать...

почему не понятно, вводные:
- аккум в норме, стартер крутит на ура
- насос жжужит в штатном режиме
- ошибок нет
при этом даже намека на запуск нет - тупо крутится стартер...

- был гипотетический вариант закупоривания выхлопа, т.к. припарковался задним бампером в сугроб - прочистил ноль реакции...
- может воздух в топливной системе? проехал на лампочке километров 25, залил 10 литров не помогло.. прокачки нет...
- подозрения на блокировку со стороны сигналки (pandora DXL3000)

фантазия на этом иссякла.. завтра буду в техцентр по сигналке звонить, но может у кого какие идеи еще будут...

шайтан выбил из поездки 9-го карася=)

может крыса провод перегрызла?
у соседа такэ було. двыгун то тэплэнький, ось воны там и гниздяться

Дизель мотор.

1 Проверь поступление топлива к фильтру и сам фильтр.
Скорей всего проблема с топливом.
Что ты имеешь в виду?"прокачки нет."

тогда бы скорее всего ошибка вылезла какая-нибудь по электронике....

бугемот,
ткни пальцем какой шланг снимать топливо проверить, а то я совсем запутался :))))

Значит не надо было тебе в Тверь ехать , что не делается к лучшему.
Если ошибок нет , первым делом коси на сигналку конечно.

Сорри за оффтоп, но я почему-то думал, что на ЦРД рядная шестерка

Наши люди в Тверь и без машин приехали
Рядные только у БМВ остались,остальные все скурвились.

Oligarh_Lights,

Сергей, если не заводится дизель, то причина одна - не подается топливо в цилиндры.
А уж почему это происходит, по причине блокировки сигнализацией насоса, забитого фильтра, воздуха в системе и другим причинам, это уже надо разбираться с мастерами.

Поясни, не понял нихрена. Может просто солярки в баке нет?.......



Ну если сам хочешь поковыряться, то можно отвернуть один хомут крепящий черный большой воздуховод к турбине, который воздух к турбине подводит, сними его и под ним увидишь топливный фильтр. Можно отвернуть от фильтра подводящую топливо к фильтру трубку и крутануть двигатель, посмотреть идет ли подача от насоса.

Поясню за него.
он машину с горящей лампочкой во дворе оставил, с утра не завелась, там же во дворе в не заводящуюся налил 10 литров, результат тот же.
п.с. сам видел все манипуляции, насос качает, стартер крутит бодро, ошибок нет. и машина просто не схватывает даже.
я больше склоняюсь с проблемой в топливной системе, сигналка по идее блокирует бензонасос, если он качает и стартер крутится, может не в сигналке дело? (хотя я сужу по старым моделям сигналок, у этих с автозапуском может что то другое блокируется) может она с иммобилайзером развелась и больше не дружит.

Крутит бодро потому что кроме воздуха в цилиндрах нет ничего

бугемот,
yury,
пойду проверять наличие топлива...
вопрос только что делать, если все-таки завоздушена система - прокачки на фильтре же нет..

Oligarh_Lights,
Еще такое может случится из-за умирания датчика коленвала...

Вот даже есть Сервисный бюллетень производителя посвященный этой проблеме на CRD.
"Двигатель крутит, но не заводится" предписана замена датчика положения коленвала.

Crankshaft_Sensor[1].pdf (423 | 128.19 Kb)

Может это поможет:
Если приборка весело горит, магнитола работает и при повороте ключа раздается щелчок переключаемого реле стартера (а может и не раздается вовсе) и дальше ничего не происходит – дело попахивает неисправным стартером.
Если же питание есть, аккумулятор не сел и стартер крутится, но не заводит мотор – перестаньте его крутить, пока не посадили аккумулятор, и проверьте наличие топлива в баке.
С топливом все в порядке? Ну тогда остаются система зажигания и система подачи топлива.
Начнем с системы зажигания. Для начала выньте провод (центральный) из крышки распределителя и закрепите его конец на расстоянии 5-6мм от любой детали имеющей хороший контакт с массой и проверьте наличие искры. Если искра заметная и громкая – продолжаем искать дальше.
Неплохо бы заглянуть под крышку распределителя – там должно быть сухо и чисто, иначе искра может уйти не туда, куда надо. Если после чистки машина хотя бы начала чихать – уже неплохо, тогда следующим действием придется чистить и сушить залитые свечи.
Осмотрите высоковольтные провода, идущие к свечам, они должны быть сухими и чистыми, трещинки или проскальзывающие по их поверхности искры недопустимы.
Если же искры не было на центральном проводе – надо тестировать катушку зажигания. С катушкой дела могут обстоять так: либо на нее подается напряжение, но она неисправна, либо на нее просто не подается напряжение: опять же проверяем контакты, убираем грязь и влажность. Если выяснилось, что ток не идет на катушку, тогда в системе зажигания остается коммутатор и датчик, расположенный в корпусе распределителя.
Если вся система зажигания проверена (то есть искра есть) – возвращаемся к системе питания. Здесь нужно искать, почему топливо не подается в цилиндры: проблема может быть в топливном насосе, забитом топливном шланге, засоренном топливном фильтре или в карбюраторе, если он имеется на машине.©

Варианта всего 2.
1. Плохая соляра, если на лампочке, то топлива осталось на 50-60 км., для дизеля это крохи - литров 5, вероятнее всего попала влага в систему и засрала фильтр, постаяло авто ночь, фильтр задубел изнутри вот и не заводится. Выход согреть. Ну или маслать стартером пока хватать не начнет, потом газку и заведется.
2. Завоздушивание системы, выход такой же, маслать стартером пока не заведется или поменять все шланги идущие к фильтру и от него, и потом заводиться.

Остальные варианты - сигналка и т.п. не рассматриваю...
Соляркой воняет в салоне или под капотом? (вопрос не в том пахнет или нет, а воняет ли не сгоревшей)

А что за шланг идет - отмечен красным. У меня такого нет...

В карбюраторе конденсат

mamo555,

Мама, хорошая ссылка, только она для бензиновых моторов.
У дизеля нет системы зажигания.

А карбюратор есть ?

Я же тебе ночью всё рассказал. Одень шланг на отводящий патрубок фильтра или тупо подложи тряпку и зажигание включи пока топливо без пузырей пойдёт.

бугемот,
так оно не идет, а хреначит струёй.. умылся солярой пока шланг надевал обратно - глаза кажется почетче видеть стали

в общем топливо и на входе и на выходе с топливного фильтра прёт как надо, крутанул пару раз - ноль, аккум начинает подсаживаться мучить не стал...


ошибка будет какая-нибудь в этом случае?