Всем доброго времени суток.

Вообщем некорые здесь комрады помнят мою проблему с ошибкой Р0300. После долгой диагностики и полного разбора полетов вынесли мне такой вердикт, залипают клапана. Сразу оговорюсь что у дилера работает мой приятель и он как бы не заинтересован в разводе. Даже не выписал наряд на диагностику, хотя работали над ней целый день.

Теперь все по порядку.

Машина 300С 2.7 (2006) пробег 60 тысяч.

Начну с симптомов. Они обычно вылазят на второй-третьей минуте холодного запуска при включении передачи на D или R. Чаще всего это происходит при включеной задней передаче и проворачивании руля (видимо дополнительная нагрузка). Вот они:
1. Трусит всю машину.
2. Моргает чек. (ошибка Р0300)
3. Тарахтит из под капота при нажатии на газ, так же огромная потеря тяги.
4. Пищит гидрач при проворачивании на месте.
Избавиться от данных симптомов могу двумя способами. Выключаю авто. Завожу через 30 секунд, работа двигателя в норме, чек остается до сброса ошибок у дилера. Или, сильно жму на газ давая ему просраться. Через 10-20 секунд работа двигателя приходит в норму. Чек остается.
Хочу также заметить что раньше это происходило раз в 3 месяца, потом раз в месяц, счас 1-2 раза в неделю, кстати на протяжении долгого времени (первый раз познал данный недуг примерно на 30,000 км пробега).

Теперь оставляю машину у дилера. Там проделывают диагностику по пунктам.
1. Топливное давление - в норме.
2. Компрессия в двигателе - в норме.
3. Давление пропуска в катализаторах (со снятием) - в норме.
4. Датчики лямда зондов - в норме.
5. MAP Sensor - в норме.

Обзванивают всех официальных дилеров по Украине. Все твердят одно и тоже. На моделях 2006 года с двиглом 2.7 была проблема с клапанными пружинками (на картинке под номером 9), их меняли практически все. Всего их 12 штук и как мне объянили они отвечают за правильную работу клапанов. Вот картинка.




Разговаривал по месту с главным механиком, он сказал что у него на опыте уже такое встречалось. Посоветовал залить 98-й бенз и на пониженой передаче дать ему просраться на трассе, таким образом снять часть гари с пружинок.

Я все время грешил на каты, а теперь что? Делать замену пружинок не хочеться т.к. первый раз слышу про эту проблему на 2.7. Да и к тому же это очччень дорого.

Ребята помогите. Я в этом деле чайник. Ваше мнение очень важно.

хз
сто людей сто мнений
98 не лей
а просраться дай, тока не на понижайке, просто подави газюльку на трассе
егр смотрели? не засран клапан?
приезжай как нить в питер на экскурсию, тут посмотрим)

Действительно странный случай!! Пошамань ещё , Пирог, указал на возможный вариант неисправности ЕГР , подобные симтомы тоже возможны!!

AA4142CA,
полный бред
2/7 не когда не страдал залипание
скорее всего гавно бенза и замена масла на подсолнечное

почему про егр на худой конец написал
был случай на ниссане, ехал с юга, заправился на левой заправке, машина начала тупить и подколбашиваться, почти сразу после заправки.
по приезду в питер тож много чего смотрели, в конце егр сняли, и на всасе клапана был кокс, который почти это самый клапан закрывал, пальцем сковырнули, протерлитряпочкой, собрали-все пропало

мало ли, можт у тя егр такое вызывает. хотя врядли

смотрели егр?

AA4142CA,
Может, на самом деле в бензе проблема ? Или двс ушатал предыдущий хозяин (если он был). Может, масло не менялось тыщ 30 скажем....

лью хороший 92, масло мотюль, иногда ацетон вместо присадок и проблем нет !
вощем или бензин хреновый или масло палёное к этому приводит

AA4142CA,
Привет Бедолага !!!
Мне очень знакома твоя ситуация .... Но я её - спустя 1 год и 3 месяца - НАКОНЕЦ-ТО - ПОБОРОЛ !!!

Расскажу в двух словах - что было и что в итоге помогло !

После поездки в мой Любимый город Киев - заправившись на АЗС в Комарино (На границе РБ) - у меня появились - точно такие же симптомы как и у тебя ....
1. Трусит всю машину на холостых или на Р.
2. Моргает чек. (ошибка Р0300)
3. Тарахтит из под капота при нажатии на газ, так же огромная потеря тяги. (- при чём при сильной прогазовке - всё нормализуется -но не надолго...)
4. Пищит гидрач при проворачивании на месте.

По приезду в Минск - я сразу же обратился к человеку - который мне уже делал Рассухаривание клапанов за год до этого случая.... -
В Итоге :- Он заменил мне Глапан ЕГР -поменял свечи - сделал ещё раз рассухаривание клапанов ....дал 3 баночки какой то химии в бензин добавить ...и сказал -что всё должно нормализоваться....
- в Итоге - всё осталось как и было - после этого - он снял мои форсунки - прочистил Ультрозвуком -поставил на место ... сказал дать просраться машине на пониженной передаче .... и делать это раз в неделю стабильно....
-и снова - всё осталось по прежнему....
-Потом я ещё ездил на две промывки - химией - И всё пофик!!
-Затем - На одном из Сервисов меня приговорили к КАПИТАЛКЕ - и оценили за всё 2400 у.е.

И так это всё было на протяжении 1года и 3 мес.....

А теперь самое главное : Путём поочерёдной замены и тестировании Лямбда зондов - выяснилось - что переодически левый нижний лямбда - работает не правильно.... - Его мне заменили - И Вот Оно - Счастье !!!

Цена вопроса оказалась - 75 у.е.(Лямбда )+ 15 у.е. (замена).- Итого 90 у.е. и 1 год 3 мес - Мучений !!!!

Пирог, Smerch, Клапан EGR не смотрели т.к. он не входит в пункты ошибок 0300. Я так понял у него свой код ошибки.


Почему не лей?



Машину покупал с нуля, там же всегда обслуживался каждые 10 тысяч. Бенз заливаю там же при салоне. Их всего 3 по Украине и туда едут со всего Киева. Я думаю если бы я залил плохой бенз ее бы трясло постоянно, пока не залил бы более качественный. А тут минутный приступ, а потом опять как часики.



Благодарю за историю Действительно брат близнец, только у тебя 3.5. В следующий раз в Киеве милости просим к нашему шалашу. Культурную программу гарантирую. Теперь пару вопросов.
Почему не выскакивал код ошибки лямбда зонда?
Неужели неисправность этой пипетки может привести вот к такому приступу? Просто тут есть ребята которые вообще каты вырезали и лямбда зонды в панике живут своей жизнью, но таких симптомов у них не наблюдалось.
И последний. Как поймать шайтана если на момент тестирования работа лямбда зондов была в норме?

Он у меня выскочил первый раз - спустя - год - как начало колбасить двигатель ...



Ловить его надо путём - поочердной замены каждого Лямбда зонда. И Старсканом на сервисе пусть их хорошенько протестят.


Это всё у них - до поры до времени..... Ведь не просто же так на машины ставят Катализаторы и Лямбды....




КАК оказалось - на моём примере - Эта \"Пипетка\" - чуть подтолкнула меня к Кап. Ремонту двигателя - как написали мне в рекомендации на Сервисе Крайслер в Минске !!!



Отлично - Договорились - думаю что в декабре с женой к вам заглянем !!!

Двигатель 3,5 2007 года - иногда заливаю 98 перед выходом на трассу - никаких плохих или негативных последствий для двигателя + 85 тысяч абсолютно надежной работы двс без всяких зависаний и рассухариваний...

AA4142CA,
Есть только один способ проверить зависание клапанов: ИЗМЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ В ЦИЛИНДРАХ. В цилиндрах где клапана не садятся в седло компрессия будет меньше нормы. Все остальные диагностические методы это только ДОГАДКИ.

В Украине нельзя лить 92-й бензин, как залью, горит чек. Только 95-й или 98-й.

yury,
+1
Зависшие клапана и нормальная компрессия не стыкуются никак

не знаю как на 300с так как красика взял 3 недели назад поэтому изучаю машинку и форум,но на многих авто делают так.в горшок где компрессия меньше чем в других тупо через свечное отверстие заливают немного масла и опять измеряют компресию, если компрессия не поднимается то 99,9 прогар клапана или седпа а нашем случае возможно повисший клапан. так што всетаки мерить.НО увас компрессия в норме, опять же 99, не клапона , голову не трогать прблема в другом

Всю поездку пом Украине лил 95 V power на Shell - ноу проблем и джеки чанов.... правда цена 9,55 гривен за литр.. - почти 40 рублей за литр l

Согласен.


У меня уже два года такое время от времени.


Будем шаманить.


Я раньше тоже только это заливал. Как то моя жена приехала на Shell и ей менеджер за красивые глаза открыл тайну, это тот же 95-й. Кстати чеки вылазаили чаще обычного, решил вернуться на УкрАвто (заправка при официальном дилере Мерседес-Дамлер).

AA4142CA,
Компрессия в цилиндрах 2,7 должна быть не меньше 689 кPa (100psi) в каждом и не должна отличаться более чем на 25% от цилиндра к цилиндру. В шестом маловато...?

их 24

А что это может означать?

AA4142CA,

и у меня - когда замерили комперессию - то по 2-му цилиндру - компрессия была меньше .... но сейчас то(после замены Лямбды) - .Машина стала летать - Отлично - и с такой компрессией!?

AA4142CA,
Я не моторист. Но если я не ошибся переводом из баров в пси, и распечатка ваша, то официалы могут и не ошибиться насчет клапанов. Но они же говорят, что компрессия в норме? Или нет? Если да, то они противоречат сами себе. Могу сказать точно одно: компрессии не будет с зависшими клапанами