Подниму темку. Приехал Магнум 2005 с 3.5, колбасит мотор, 030Х ошибки. Человек куда только не ездил, чего только не делал, ноль результата. И я вспомнил про эту тему. Конечно проверил свечи, форсунки на стенде и метки ГРМ, все отлично. Не особо надеясь, провернул клапана. Собрал и мотор заработал ровно! До кучи прогнал его на промывке, стало еще лучше.

Внимание! Замер компрессии до проворота показал полный ажур: 12-13! Так что это не показатель.

Так что теперь машина поедет выяснять, надолго ли хватит. Сухари не менял. В рекомендациях человеку все указали и TSB приложили.=)

масляная компрессия)

А не маловата для 3.5 то , для хеми это ожур а для 3.5 14-15 я думаю надо для ожуру

А теоретически ...если стоит газ , такой проблемы не должно быть ?)

SHELTOR,
Если только еще устранить картерные газы которые поступают во впускной коллектор через клапан pcv.

Миша, если компрессия в порядке, причем тут клапана??? Может так меряли? Объясни технически.

ага, и заправлять 98, не ниже.

Alex мастер,
Пргорамно отключить его а дырку заглушить

LIGA 88,
тупо выдернуть шланг и заглушить дырку на корпусе воздуховода

LIGA 88,
Нет, ты путаешь. Не про егр писал. Хотя и он тоже много гадости добавляет.
Про вентиляцию картерных газов. Если просто заглушить, то масло начнет выдавливать со всех щелей.
Так что переход на газ не решит вопрос чистоты на впуске.

yury,
Значит проблема проявляется только на рабочих оборотах мотора, а не когда стартером маслаешь. Результат-то есть.

LIGA 88,
ripper,
Не надо ничего колхозить, глушить и отключать! Халявы не бывает.

uri300c,
Это же не дизель.

Alex мастер,
А понял, в разрез шланга поставить маслоуловитель набитый железной стружкой. Помогает сильно.

Мы намерили 14

uri300c
В пределах погрешности измерений и условий.

Степень сжатия 3.5 - 10, 5.7 - 9.6, показатель норм компрессии это степень сжатия * 1.2, получаем 12 и 11.5 соответственно, а на практике получается как Михаил сказал.
Имхо, 14.5 - перебор, всего скорее меряли на "горячую" (с маслицем).

Компрессия это не показатель, она либо есть либо нет, на нее ни когда не обращаю внимания сегодня она будет у Вас 11, а завтра 12,5 ну и что толку, он заводится ? работает ровно ?, ну и все, слава Богу.

Теперь о результатах моей процедуры описанной в первом посте, на приборке 110 000 км пробега, проблем нет ни каких.

gross,
тоже надо повернуть
поднимем темку :) так как вибрация тоже присутствует

Когда ошибка p0300 (множественные пропуски по всем цилиндрам), колбасит, дергает, катались на разном бензине и тд., рекомендую начинать проверку с этого http://www.188.120.234.144/forum/topic_12818/2
Цена 0 рублей. Если не поможет, то тогда уже ковырять двигатель.

Отчет по эксплуатации: пройдено 180 000 км, ни каких проблем с клапанами больше не было, ни когда, от слова совсем