Очередная проблема настигла мой карась. В общем, в начале осени сгорел актуатор, я заказал новый, пока ждал, залил контакты блока управления двигателя, но это исправил уже, после чего поставил, все работало, он двигался, но были странности в поведении педали газа - на 50% мотор крутился как в режиме кик Даун , а когда давил педаль в пол - машина овощ.
Через какое то время резко пропала тяга, залез под капот и наблюдаем следующее:
При включении зажигания актуатор возвращается (работает) в начальное положение вверх.
А когда заводишь машину, он опускается в положение открыто на 35% примерно. И там и стоит вне зависимости от того сколько ты давишь на газ.
Скидывал датчик противодавление, турбина так же возвращается в закрытое положение, но через какое то время двигатель глохнет. Ну с этим логично.

Думал прошить китайский актуатор, но в итоге отремонтировали оригинальный, с ним абсолютно все идентично. Так же менял дмрв ( показался мне нерабочим)

Кто сталкивался с таким и в чем может быть проблема?

Китайский елм Ошибку показывает единственную - p0299 недодув ( ну это логично, потому что бывает что движок крутит 3-4 тысячи оборотов, если посиь нее надавить на газ)

Иди в мастерскую где делают чип -тюнинг двигателя. Они тебе настроят электронный блок управления дизелем и разберутся с давлением. A турбина создает повышенное давление наддува только под нагрузкой

Тоже есть проблемма по актуатору. Выскакивает ошибка p0046. Ездил к спецам , сказали нужно снимать турбину и вместе с актуатором настраивать на стенде. Показали как этот стенд даже работает. До этого сам пару раз уже менял шестерни в актуаторе. Проблемма которая меня беспокоит - при резком ускорении , сильные рывки. При плавном - норм
P.S. Проблема с рывками решена. Была забита сеточка на регуляторе давления . Прочистки хватало на неделю . Пока не заменил топливный фильтр. Из за него забивало очень мелким мусором эту сеточку