Добрый день, всем форумчанам.

Я давно читаю этот форум и уже не раз он мне помогал.
В связи с чем хочу поблагодарить всех за помощь и информацию )

Вы меня простите, если эта тема заезжена, но ответа точного не нашел.

Суть:

Мотор 3.5 бензин. Есть проблема с ЕГР в данный момент горит чек 0404.

Купил новый ЕГР, поставил все нормально, чека нет, только двигатель начал троить и иногда при езде на маленькой скорости после газ - тормоз глохнуть. Для проверки на подсос подключил самодельный дымогенератор, увидел что через сам шток нового ЕГР идет дым. Заглушил его обратно, двигатель снова работает ровно, чека нет. После чего созвонился с помтавщиков договорились что клапан верну обратно и если экспертиза подтвердит, что клапан дефективный - вернут деньги или новый клапан, но процедура займет больше месяца.

И так, я снял новый ЕГР и поставил снова старый не рабочий и заглушил механически, естественно горит ЧЕК. 0404.

Собственно вопрос: на сколько критично и чревато для мотора и для меня если ездить с таким заглушеным клапаном? Програмно отключить правильно мне никто не может в связи с местом жительства. Как это отражается на работе двигателя/расходе/моторесурсе?


И доп. вопрос: Если сможете подскажите, что может быть: Иногда когда тормозишь либо в пробке газ - тормоз или накатом катишься, перед самой остановкой на маленькой скорости будто передача не подключается, обороты сильно падают и чаще всего резко возвращаются в нормус толчком, т.е чуть не глохнет. Но иногда даже заглохнуть может, причем плавно, просто падают обороты до 0 и все. Коробка 42rle. Сегодня или на днях буду делать полузамену масла акпп т.к капает поддон, не зря ли я это делаю и коробке пипец приходит?

егр, это клапан который засирает вам впускной коллектор и впускные каналы выхлопными газами. Польза только для гринписа, для вас никакой, один вред. Купите любой программатор от diablosport, который подойдет вашему авто ( предатор, айтюн, тринити и т.д ) можно б.у? главное отшитый от другого авто и можно отшить вам экологию удаленно, даже если вы на марсе живете.

ChryslerLT,
на твой доп. вопрос - мне в свое время неисправный ЕГР попил немало крови в плане заглохнуть в пробках и т.д. Так что коробка скорее всего и не при чем. Если ЕГР уже приговорили - решай проблему поэтапно

А если в данный момент с чеком ездить и при этом заглушеным механически ЕГР? Влияет это както на двигатель кроме того, что просто чек горит? Или комп не правильно работает и смесь не правильная? расход вроде как больше получается на литра 2?

Спасибо за ответы насчет програмирования, на днях почитаю углублюсь по подробней.

buba, как решился вопрос с ЕГР? Новый нормальный или заглушил и програмно отшил? Спасибо

ChryslerLT,
да, новый, только оригинал. В плане отшить тут мнения разнятся - здесь
на форуме некоторые пишут, что выхлоп воняет - я не стал экспериментировать

Не надо выбрасывать ЕГР , в отработанных газах ещё есть чему отрабатывать -- не успевают полностью прореагировать , отработку возвращали ещё при "царе горохе" , когда на дровишках катались -- даже там думали об экономии , а нынче дык вообще не зазорно , а кому лишний литр вообще ни чего не решает -- те на тачках за 400-лям не ездят .
Больше впускной коллектор и всю остальную фигню загрязняет вентиляция картера .
И вообще -- на 175т.км. первый раз туды лазилось и мылось , но машина как то работала и до этого без каких то проблем , так что -- если масло выплёвывать не начала литрами -- то ЕГР не мешает , а если начала -- то там и каталики сразу же надо выплёвывать -- мало того что отравятся , дак ещё и забьются сажей .
ПропаГандисты кастраций -- которые или выживают все соки , без остатку на каких то гонках иЛи литрами льётся с вентиляции картера во впуск и далее в камеру , через сальники и кольца в камеру сгорания -- ну а дальше все это обратно .
Ну и самое главное -- просто время такое , а может и наоборот подходящее -- можно и нажить серьёзные неприятности , если принудительно и осознано травить окружающих на дороге . Лично у меня давно и не редко возникают желания таких вонючек молоточком по тому месту вразумлять -- а ведь если есть желание , то реализация может материализоваться .

Добавлю . Раньше как то ездили без всего этого -- да ездили , когда от светофора до светофора в городах было километрами , и пять машин на всю дорогу в течение 15 минут .

Ничего не будет, а расход больше, потому что двс работает в аварийном режиме типо(чек) из-за чего эбу работает по средним параметрам, тобишь все льётся и корректирует под среднее значение.

По поводу дожигания смеси... я бы посоветовал все-же для начала почитать принцип работы системы егр... какой принцип и почему именно отработанные газы....

Egr убить, заглушить мех. заглушкой, вырезать каталы, заварить банки обратно, отшить программно. Что за город у вас непонятно, но сначало можно скататься прошиться, а дальше мех. работы на месте. По поводу запаха выхлопа, ну очень субъективно стал посильнее именно если в районе кормы стоять при прогреве, в салоне и на ходу ничего подобного. У противников кастраций, нужно узнать, какие проблемы могут возникнуть на дорогах и в какое колено лучше стрелять человеку с молотком на дороге.

sheridan,
В колено на котором глаза..