Я привык ездить с печкой в положении "в ноги"(правая ручка вертикально).Так ездил три года на дорестале.В таком положении немного воздух проходит на лобовое стекло и немного на боковые.В лицо не дует.Поскольку недавно пересел на рестал,то поставил печку в это-же положение и начал так ездить.И меня начало многое напрягать в авто.Утром в машине как-то сыро.Потом слишком сухо.Иногда бывают поддергивание.В общем нашел причину-при положении ручки в ноги и с подачей воздуха с улицы все время работает кондер,хотя лампочка не горит,а компрессор вкл на несколько секунд,потом выкл на несколько секунд и по кругу.Точнее он работал при любых положениях печки.Я поменял заслонку рециркуляции и думал-все будет ОК(так посоветовали в 10 сообщении).И УРа-печка начала в нескольких положениях работать без кондера,но при положении чисто в ноги кондер задрачивает.Теперь хочу,чтобы кто-то с ресталом с климатом и с рабочей заслонкой рециркуляции(без рабочей заслонки кондер во всех положениях молотит) проверил-как работает у него печка в этом положении(в смысле работает-ли кондер при такой настройке).Если-да,то тогда не буду заморачиваться,а если нет,то буду искать причину дальше.Просто на дорестале все не так.Может алгоритм работы поменяли специально.
Саня.Чтобы я не писал опять по-кругу(уже и так почти все написал опять) прочитай,пожалуйста выше все и что-то посоветуй.

Чебурашка,
Дим, может поменять блок управления? Поставить от дорестайлинга?

Вообщем сегодня попробовал,когда в ноги дует и не вкл.рециркул. компрессор стоит. Но у меня не климат,пусть кто нибудь с климатом посмотрит.

Шурик.Ну я-же просил тебя-прочитать одну страницу
Я там все описал.Я менял-они подходят частично-разные.

Вот спасибо.Теперь кого-то с климатом на рестале ждемс.

просто в ноги-работает, на себя и в ноги-не включается компрессор при заборе воздуха с улицы, писал же уже.

Я читал,но про ноги чисто там вроде не было.Вот спасибо.Значит идиоты что-то перепрограммировали на рестале.Спасибо Вам.Правда Вы меня немного расстроили.Может попытаться прошивку поменять с дорестала?

Inter,
А когда меняли Вам заслонку-Вам что-то колибровали?Типа заслонки?Или просто поменяли и все?И еще-номерочка ее не осталось.Я где не смотрю-везде идет с верхней частью корпуса пески и у нас стоит под заказ около 200$.

В общем вся система на первой фотке.То что надо-под цифрой 2,а ниже то,что фоткал Я.

В общем у меня так!По памяти, ибо сейчас проверить не могу на улице морозяка!В ноги,включаю рециркуляцию кондей включается,далее я обычно принудительно выключаю кондей оставляя рециркуляцию...чтобы после принудительного выключения кондея на рециркуляции он у меня работал не припомню,за подобными вещами слежу довольно щепитильно и из странностей под капотом замечал только иногда работающие вентиляторы в сырую погоду даже не на прогретом двигателе что связано,как писалось здесь на форуме, с тем,что он сушит подкапотное пространство...но это у меня при положении второй крутилки не в АВТО а именно в ноги или куда либо кроме лобового,в режиме на лобовое рециркуляция намеренно не включается,воизбижании запотевания стекла...

Значит у меня что-то неправильно работает.Просто даже выключая режим рециркуляции и кондера-у меня в режиме "в ноги" компрессор кондера вкл-выкл с очень маленькой периодичностью.Спасибо.

Чебурашка,
...нуу как бы меня это бы тоже расстроило,удачи с поиском неисправности...

У меня и при морозе так.В общем может кто-то еще попробует????
Тебе фотки кинул в контакт.

В контакте ответил!

Мужики, кто удачно менял эту заслонку?
Заслонку заменил. Но сам актуатор (моторчик) крутится где-то на 360 градусов чтобы полностью открыть или закрыть заслонку. Хотя достаточно провернуть только где-то на 90град. То есть моторчик допустим открывает заслонку и потом солидным усилием(рукой не удержать) дожимает заслонку на излом после чего понимает, что дальше не прокрутит и останавливается.
То есть если такая логика задумана - тогда не странно почему у всех ломается эта заслонка. Либо можно откалибровать актуатор чтобы прокручивался на определенный градус.
Кто что знает?

Мужики, неужели никто не сталкивался?
После замены при попытке калибровки через сканер - все заслонки калибруются кроме этой. На моторчике есть метки, пробовал совмещать с самой заслонкой, но нихера не выходит!

Я так понимаю в любом приводе заслонок должен быть датчик положения. Может дело именно в нем. То есть пробовать другой рабочий актуатор. Может по этому и заслонки ломает.
Не по нашим но для общего понемания
https://passatworld.ru/showthread.php/189157-Remont-servoprivodov-klimatronika-Otchet

spum007,
Я ничего не адаптировал , просто поменял заслонку и все стало хорошо

Мне тоже показалось, что все встало хорошо.
Но:
во-первых на актуаторе есть 3 метки и на заслонке одна. Логично, что они не просто так и как-то должны быть совмещены.
во-вторых никаких ошибок не было, все открывалось и закрывалось вроде нормально. Но когда провел диагностику - автомобиль сказал, что установлено неправильно (скрин выше). Может и у вас оно неправильно стоит, но вы не пробовали калибровку запустить.
ну и в-третьих на сколько вычитал - эта заслонка влияет на работу кондиционера, в том числе почему он может постоянно в некоторых режимах молотить/щелкать или как-то неправильно работать.

По этому и хочется разобраться нормально... Читал то ли здесь, то ли на драйве, что у людей так же сильно актуатор зажимает. По этому видимо это нормально.

Порылся на форуме и нашёл фотку привода заслонки.
http://www.188.120.234.144/forum/topic_7178/2



Выходит что в приводе заслонки нет датчика положения только Моторчик и шестеренки. Получается моторчик будет крутить пока не упрется. Могу предположить что отключается она или по времени (даётся питание на пару секунд условно) или по возрозросшей нагрузке питания на двигатель при упоре заслонки в стенку. Получается что и калибровать в этом приводе нечего и как метки стоят ему тоже все равно.
Могу ошибаться.

malec2010, я бы не против, если бы так! Но:
1) Есть метки на актуаторе и заслонке
2) В сканере можно открывать заслонку на произвольный градус - то есть как-то этот градус считывается, причем до десятых.
3) Есть опция калибровки этой заслонки
Не верится, что это всё (и наверняка это еще не всё) инженеры просто так сделали...