Alex 300c,
То есть кик дауном пользоваться нельзя???
Бред. Обороты доходят примерно до 6000 потом переключается передача, потом опять разгон - мотор до 6000, опять передача, и т.д. Никаких ошибок быть не должно. На месте, в паркинге больше 4000-4500 не раскрутишь, вот это отсечка.

Каты не могут засирать свечи-так как находятся до них, а не после них.
К катам ближе не 3 и 6, а 5 и6.

А по факту без диагноста делать нечего.

Помимо электроники проблема может быть в масле. Если в цилиндре появляется много масла то эта смесь гореть не станет.
Как вообще определяется пропуск зажигания? Либо комп фиксирует что что катушка недает искру, либо датчик детонации показывает что в цилиндре не возникает достаточного давления. Комп читает и пересчитывает данные, исходя из того в какое время происходит косяк он расчитывает в каком цилиндре этот косяк(по времени).
Так что каты врятли будут причиной пропуска.

Диагностировать масло в цилиндре просто, выкрутить свечу/свечи из цилиндра, отключить подачу топлива, проложить к колодцу/колодцам лист чистой белой бумаги и покрутить стартер. Делать на прогретом двигателе. Если на бумаге будут отчетливые следы масла значит пора вскрывать мотор. И чем раньше тем дешевле.

Mak7im,
И кстати, самая богатая смесь будет в тех цилиндрах которые дальше всего от впуска(дросельная заслонка). Так что "черные свечи" в дальних от впуска цилиндрах, не являются показателем засраности катов.
Скорее это показатель засранности системы впуска и подсоса воздуха.

Одним словом, потеря тяги на определенных оборотах и пропуски в зажигании это скорее проблема систем впуска и механических проблем, чем проблемы системы выпуска.

Mak7im,
На паркинге отсечка в 4500 это скорее защита от дурака. Во первых двигатель без нагрузки крутить вообще вредно для его здоровья во вторых если ты врубишь коробку на 6000 то гарантированно порвешь все что только можно.
4500 это менее более сносно для для трансмиссии, хотя это скорее как анекдот про то что на солнце в телескоп можно посмотреть два раза в жизни....один раз левым глазом, второй левым....

Alex мастер,
Если хоть не много разбираться в а/м и знать принцип строения и работы ДВС. Нужно помнить как правильно происходит нумерация цилиндров. В нашем случае вариант (Г) на рисунке


И не Каты засирают свечи а выхлопные газы, которые не могут пройти через забитые катализаторы и часть их остается в цилиндрах 3 и 6 горшка.

Mak7im,
Максим, я тебя расстрою:нумерация цилиндров не такая. И не только на Крайслере. На большинстве двигателях внутреннего сгорания.

А то что у тебя на картинке это глубокое заблуждение касаемо V образных.
Для рядных правильно.

makcim,
Если открыть капот и внимательно посмотреть на ДВС то дальше всего от дроссельной заслонки в двигателе 2,7 находятся 1и3 цилиндры. А свечи чернее в 3и6 чем в 1и3. По крайней мере сейчас у меня так. Так что Ваша теория противоречит сама себе.

Alex мастер,
Интересно какая же нумерация правильная? Пример в студию...

А все вот ЭТО заблуждение?


На паркинге отсечка в 4500 это скорее защита от дурака - вот с этим согласен.
Я не собираюсь врубать передачу на 6000, я имею в виду, что при разгоне с кик дауном, переключение передач с 1 на 2 со 2 на 3 и т.д. происходит примерно при 6000 об/мин.

Господа!!! Да что мы вообще спорим???
Во вторник вырежу каты и все прояснится...
Давайте жить дружно!!! ©"кот Леопольд"

Mak7im,
Если внимательно посмотришь на мотор(в случае пятьисемь с оригинальными катушками) на проводах отчетливо написанна обсолютно другая схема))
Чет справа нечет слева и первые у дроселя)

И еще момент....если твой двиган неспособен выдавить отработку....значит он больше ваще неработает...
Засрать свечи кат НЕМОЖЕТ.
И по умалчанию, часть недогоревших газов досылается из картера во впуск.

Ктото както даже выдвигал безумную версию что частичти катализатора(херового) летит в дрыгатель и портит егго))) чушь собачая

Кстати ты в троечках запутался)) в каких цилиндрах свечи черные?

makcim,
Не знаю что написано на проводах пятьисемь но мировая, общепринятая нумерация именно такая как описано выше.

Вот как раз очень много отработавших газов досылается во впуск.

У меня лично свечи чернее в 3и6, если подойти с переди и капот открыть то в смых дальних цилиндрах справа и слева. У некоторых это 4и5.

Mak7im,
Ты сачала несколько источников проверь чтоб говорить за "мировую систему".
В крайслере и мерседесе(в образные) нумерация такая как сказал Алекс и я.
То что ты описываешь черные свечи в дальних от "носа" авто свечах как раз и подтверждает то что смесь в дальних цилиндрах самая богатая..и катализатор тут ни при чем.
Да и вообще! Считать научись и внимательно смотри свои ссылки! Вникай в то что читаешь. По той ссылке что ты кинул, ты выбрал ту схему которая по твоему разумению верная, хотя там присутствуют и те схемы которые я и Алекс тебе говорим.
Подними техническую документацию, благо она ут на форуме Есть, и найдешь "ПРАВИЛЬНУЮ" нумерацию.
Теперь я вспоминаю твою тему про падение тяги и понимаю что все то что ты переставлял нифига не меняет, так как накладочка с нумерацией цилиндров...

не поможет. по несправности катов, при малейшем намеке на их неисправность вылетело бы куча других ошибок и свечу тут не при чем.


поменяй ещё раз. поставь nGK или Denso а не "гавночемпионы" которые у нас типа по заводу идут. 99% проблема в них. Перед установкой новых померяй зазор. проблема в том что банально на высоких оборотах сдувает искру

По катализаторам у меня ошибки уже год вылетают с периодичностью в месяц.

тогда исправлять каты потом возиться с проблемой по пропуску зажигания

А где взять размеры и нужную маркировку(для меня на 2.7)?Правда надо.Просто стоит чемпион и купил вторую с пробегом 65т.При прогревании плавают обороты.Думаю-свечи.Что поставить?

ставь DENSO ITL16 .Да дорогие. Но они стоят того. Иридий. Они идут на 2,7 5,7 6,1 и толпу других моторов.
Но, зазор у них сразу выставлен большеватый. Покупаешь - ставишь... если все гуд то катаешь дальше. Если будут нарекания - выставляй зазор как в чемпионах или даже на 0,1 меньше, в чемпионах 1,1 вроде. но лучше померить самому.

Mak7im,
Надеюсь Тебе будет достаточно информации от производителя?












А по делу: может еще быть поломка клапанной пружины.

Спасибо.Кстати забыл-у меня стоит газ.Ничего?

лучше гореть будет

Значит буду покупать.А какой зазор точно поставить для газа(никто не знает и все говорят по-разному)?

Бред какой-то...

Что именно? Это оф.информация.