Вообщем включило меня на что-то большое, полно приводное и американское)))
Выбор пал на Эскалейд от 2006 г. но только ESV.
Кто сталкивался ? Как зверек? Какие болячки и подводные камни? На что обратить внимание при покупке? Буду признателен за информацию....

BORMAN,
Esv - это же самый длинный вроде... Куда?)))
Зато первый плюс - сборка не Калининградская, вроде так

Ogurets,
Да ESV это длинный, короткий не прет ваще...

тормозов нет ваще
с 180 до нуля оттормаживаешся и диски с колодками выкидывыеш
а ещо есть гибридные

daha,
Тормозов и на наших нет)) разве что на SRT....
Гибрид не рассматриваю.

BORMAN,
Серега привет.
был же опыт на форуме

почитай

http://www.188.120.234.144/forum/topic_1552

Картмэн,
Серый, да я читал там инфы полезной нет ваще(( все про УАЗа, буханку и Таху......

BORMAN,
хаххаха так то да )))
ну в целом все жалуются только на расход, но если внедрить ГАЗ, то будет думаю достойно.
ты только подумай на счет ESV реально здоровая будка получится.
хотя, я вот лично себе бы брал наверное длинного, ибо живу не в городе, с парковкой проблем нет, а по Москве езжу редко.

Наверное вам нужен с 2007г, последний кузов?
ESV сюда официально не завозили, ручками нашими ничего не испорчено.
Платформа К1500(Субурбан)
Расход(если это 6,2) не катастрофа
Стоимость запчастей чуть выше, чем у 300С, но там т уровень уже повыше.
А также агрегаты серьёзнее.
Есть свои болячки, но думаю некритичны они.
С пробега в 100тк начинается плановый ремонт более серьёзного уровня.
Хотя если на машине не только ездили, но и следили за ней, то думаю всё будет ок.
Скажу сразу, кроить на обслуживании Кадиллака выйдет себе дороже, он этого Вам не простит!
Удачит!

По тормозам: не хуже, чем у 300С. Хорошие диски+ колодки решают...
Ещё радиус разворота для этого бегемота ну-оч-е-е-ень хороший, на мой взгляд!

NN88,
Полностью поддержу с выводом, так как интересовался данным автосом. Если не за последние копейки брать, то машина интересная и слегка прожорливая, но извините, вес нужно таскать. Есть еще один косячек, но он исправимый_ это хром, который 4-5 летнему сроку приходит в негодность и его нужно менять. Облазит сцуко. Ну пластик и внутреннее убранство понтовитое, но непродуманное. Тупо большая машина. Комплектация есть разная с креслами " Капитан" так и по моему с сплошным.

Картмэн,
Так я и хочу здоровую будку, короткий ни о чем)))
NN88,
Спасибо за ответ это уже кое что.

BORMAN,
Пишут, что если несколько раз в пол затормозить, следующий раз можно не затормозить))) это в общем как у нас, пишут, что лечится комплектом диски и колодки по типу как предлагает здесьNN88
Передние стойки очень ухудшают обзор, привыкать надо, там она широкая и где боковые зеркала, треугольник большой. Всё вместе это даёт плохой обзор.
Хром вроде лезет на первых эскалэйдах до рестайлинга.
Прошивать надо его и Акпп, т.к говорят тупой он, задумчивый, а после прошивки расход меньше и лучше едет. Это как и с хеми, прошил и доволен, совсем другой автомобиль становится.
Стойки передние 15 тыщ где-то, колодки 5 тыщ.
Кто-то пишет про электроподножки, моторчики умирают, грешат на реагенты в зиму. Но это у всех авто с такими подножками. Пишут, что заливают 95, 92 нельзя из-за степени сжатия, но кто-то и 92 льёт.
Очень не нравится сборка Калининградская, кузовные элементы плохо подогнаны, но тебе это не грозит)) хотя, обрати внимание, говорят про капот и двери, они просто кривые.
Пишут, что нет регулировки наклона задних сидений, а места мало сзади, несмотря на размеры авто.
Нет регулировки руля по вылету.
Да и вообще, не смотря на то, что автос дорогой и недешевый в обслуге, отношение к ним хреновое, часто это тупая эксплуатация, никакого ухаживания!

Блин, устал))

Ogurets,
Про хром и тормоза я тоже читал, на счет обзора - да сегодня посидел посмотрел проехался - надо привыкать, но ощущения что прешь на бронепоезде и пох все! Места сзади вроде предостаточно, но я ездил на ESV Правда по- моему не платинум. Вообщем думаю интересуюсь,читаю.

Кадиллак Ескалейд- достойная машина. Мощности хватает, расход газа-пропана до 20л. Но: в салоне не так комфортно, как в Крайслере. Я лучше люблю 300С. А отец наоборот, привык к Кадилле, говорит, когда на дальние поездки- после крайса устает, посадка низкая, а в кадилаке сидишь, как на табуретке, смотришь свысока, обзор лучше, и не устаешь после длительной дороги.

Ondrash,
Все правильно, если бы у всех людей были оодинаковые требования к автомобилю, то и меделей было бы всего лишь пару , а так не счесть. В каждом автомобиле свой клиент находит свое. Поэтому заниматься сравниванием автомобилей можно, но это должны быть однокласники во всех пониманиях, а вы сравниваете две совершенно разные машины . Часто люди пересевшие на вседорожники не могут потом вернуться в седаны и наоборот. А лучше все таки иметь в семье несколько автомобилей, чего ВСЕМ желаю. удобная вещь понимаете ли. Утром садишься в тот автомобиль, который тебе по необходимости решения задач, настроению, цвета костюма, пальто любовницы и т.д.

Картмэн,
Серега, ты уже марок десять пересмотрел в том числе и Скалу,как альтернативу или второй автомобиль, так может и дашь совет парню почему сам от идеи Скаловода отказался или твои желания приобретений носят чисто виртуальный характер?

1)Подножки умирают, точнее моторы. Они идут вместе с огромной железкой, стоят денег. Но на ESV в Мск их кажись нет, их же официально не завозили
2)Аморты стоят, но их не каждый день меняешь. Да и не на много они дороже нивоматов. Как аргумент против НЕ проходит.
3) Колодки можно найти и за 500р кому не хватает на нормальные.
Райбестос и вагнер на перед около 2тр.
По передним амортам: их можно и заглушить, поставить обычные, но НАХ.Я тогда покупать Кадиллак, можно купить Сантафе
4) Хром облезает, это так. Есть варианты по хромированию деталей, сейчас этим все занимаются, либо замена
4) Ручки обычно у Кал-градцев ломаются, у ESV, вроде, всё ок.

NN88,
По аммортам: так вроде у него передние обычные а сзади с подкачкой nivomat. Не так? Или есть ещё и пневма?
Просто кто как пишет...

Компрессор подкачки стоит- значит как минимум жопа на пневме.
У GM не нивомат, у них другая клёвая штука MRC (magnetic ride control)
Но спереди, по-моему, тоже подкачка, НЕмагнетик

Кое-что нашёл:
Катаю 3.5 года. Главный итог - Не пожалел что купил. Не идеальный машин. В говна лучше не ползать в принципе. В общем слабое место электрика снизу. Если бы знал, то прямо с салона загнал бы куда следует и подшаманил ее. Разъемы слабые и после 4х зим у разных машин разные глюки(инфа с каддиклаба). Лично у меня: датчики парковки задние, компрессор подкачки(хотя когда он умер, кроме горящего табло я не заметил разницы в движении), амморты передние умерли на 40 тыщ(и это у всех). Сейчас 80 тыщ у меня грядет замена передних ступиц(ссылаются на плохие дороги).

Ещё пишут про компрессор пневмы и глюки с электрикой. Да и опять же Калининградские - не нравятся многим

у меня как перемкнет ))) хочу и всё тут. а потом поостыв начинаю трезво мыслить ))) что здоровая вроде и нах не нужна )))
заметь, почти всё что я хотел, имело размеры с Гемалаи ))) это и Траки (пикапы) и Скала и эти Бусики теперь ))) короче ХЗ что я хочу, наверное всё и сразу ))) а когда приезжаю на заправку и вижу как цена за бензин вырасла за сутки на 1 рубль, то сразу уже хочу Смарт какойнить )))
нет, определенно всё же когда нибудь соберусь с мыслями и с слезами на глазах продам свой 300С :( пляяя раньше по 3\4 машины в год менял, а с Крайслером уже 4.5 года не расстаюсь )))