Грозная внешность Chrysler 300C, 2 тонны массы которого вытянулись в пятиметровый дорожный крейсер, внушает непотопляемость и непробиваемость конструкции. Необходимости делать значительные изменения в таком образе не было, поэтому они коснулись лишь функциональности некоторых деталей.

Так дизайнерам пришлось нарисовать новые бамперы, где воздуховоды оптимизируют распределение потока воздуха, который теперь необходимо направлять на охлаждение тормозных механизмов. Кроме того, специальный спойлер на крышке багажника увеличивает прижимную силу, воздействующую на заднюю часть кузова, но при этом не ухудшает коэффициент аэродинамического сопротивления. Инженеры из SRT добились увеличения прижимной силы на 39%.

Детройт. Большинство производителей автомобилей сравняло уровень технических решений в сфере систем безопасности, расхода топлива, двигателя и качественных характеристик. Поэтому фактическая разница между представленными на рынке США моделями очень мала. В связи с этим заключительное слово остается за дизайном - внешним видом автомобиля и отделкой изнутри - это единственное, чем производители могут выделиться из общей массы рынка с очень высокой конкуренцией.
По словам Дж. Мейса (J Mays), главного дизайнера корпорации Ford Motor Co., «это - единственный оставшийся дифференциатор; если машина не нравится с первого взгляда, то производитель проиграл».